公路工程监理浅谈钢筋混凝土路面适用场合及结构特点
河南建基公路工程监理师表示，不同种类的水泥混凝土路面的适用场合及结构的特点也就不同，钢筋混凝土路面适用的场合和结构的特点如下。
当混凝土面板的平面尺寸较大，或者预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷，或者半下埋置地下设置等情况时，宜采用钢筋混凝土路面。公路工程监理认为，钢筋混凝土路面是指板内配置有纵横向钢筋网的混凝土路面。设置钢筋网的主要目的是控制裂缝缝隙的张开量，把开裂的板拉在一起，使面层依靠断裂面上的集料嵌锁作用拉结在一起，从而保证结构强度，并非增加板的抗弯强度。因此，钢筋混凝土面层所需要的厚度与素混凝土面层的厚度相同。
钢筋混凝土路面中的配筋原理，是根据混凝土收缩时将板块拉在一起所需的拉力确定的。为使版内应力尽可能分散，宜采用小直径的钢筋。纵、横向采用相同直径。由于钢筋的主要作用是使裂缝密闭，它在版内的竖向位置并不太重要，只要有足够厚度的保护层以防锈时即可。
公路工程监理总监在对钢筋混凝土施工监理时着重强调，钢筋混凝土板的缩缝间距一般为13~22m，最大不宜超过30m。缩缝内必须设置传力杆。其他接缝构造与素混凝土路面相同。 