河南建基甲级公路工程监理公司从事工程监理行业几十年，总结出了公路裂缝的形成与治理，内容如下：
1.裂缝的形成，与施工接缝有关系，施工接缝处理不好，就有可能形成裂缝，这种裂缝一般是垂直的，感觉起来，这比较可怕。
2.裂缝的形成，与混凝土伸缩有关系，形成表面胀缝。混凝土坍落度过大，养护不到位，都比较容易形成裂缝，这种裂缝一般比较浅，危害不是很大。
3.张拉钢绞线也比较容易形成裂缝。混凝土强度达不到设计要求。特别是波纹管移位，张拉时，应力集中，容易形成裂缝。这种裂缝比较可怕，会形成几个面的多条裂缝。
4.梁体出坑时，强度要达到设计要求。否则不易出坑。
要治理裂缝，就要形成一个预防阶段，没有预防，就没有必要谈裂缝的治理。
1.施工时，要连续施工，当间歇过长，就要特殊处理，凿除结合面的一些混凝土，打毛混凝土。使其粘接有力，形成一个较有力的结合面。
2.合适的坍落度也可以使混凝土尽可能少的形成裂缝，要养护到位。
3.波纹管的安装，尽可能的多焊接定位钢筋，不采用点焊，用双面焊接，使其不易移位。梁板吊装时，可先检测梁体的强度，达到设计强度的百分比的多少，才能吊装。
4.张拉钢绞线，先检查混凝土的强度，是否达到设计要求，否则不易张拉。
5.梁体出坑，也要检测梁体强度，否则不易出坑。
河南甲级公路工程监理公司凭借多年的公路监理经验，总结了以上5点。详细信息请关注河南建基甲级公路工程监理公司官方网站。 