公路工程混凝土浇筑过程中的监理质量控制，公路工程监理总监告诉你
公路工程施工过程中，使用混凝土的质量管理控制是混凝土质量控制的关键环节，但在公路施工管理额相关管理和规范中没有具体明确如何监控混凝土的质量。公路工程监理总监提示，监理人员必须把混凝土质量控制纳入管理范围，对混凝土浇筑过程中的质量控制如下：
1、在砼浇筑过程中，监理人员必须进行全过程旁站监督，并严格按已审查通过的施工方案和工艺规范要求进行施工控制，严禁在恶劣的气候条件下进行砼 浇筑施工。
2、在开始浇筑之前及浇筑过程中，必须对模板充分的湿润，但不得有积水，防止模板干燥而吸取砼中大量的水份，引起砼的收缩产生裂缝。
3、对进入现场的砼，必须检查送料单，核对其技术参数是否符合设计要求。现场逐车进行坍落度检查，做好检查记录，施工时必须在所要求的坍落度条件下施工，严禁在砼运输、浇捣过程中贪图方便随意加水，在监理人员见证下随机留取试块。
当发现砼不符合要求或存在问题时应立即通知总包并与砼单位交涉，查明原因，采取措施或退回不符合要求的砼。
4、砼运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过砼的初凝时间。同一施工段的砼应连续浇筑，并应在底层砼初凝后浇筑上一层砼，施工缝按照施工技术方案的要求进行处理，其位置留设应符合规范对施工缝的位 置要求。
5、商品砼粗骨料粒径小，坍落度一般比较大。振捣时在振捣时间的控制上一定要把握好，时间过短不易捣实，时间过长则可能引起砼产生离析现象，使得 表面砂浆层过厚，使结构在水分发挥过程中产生收缩 裂缝。
对于大体积、大面积的砼浇筑，在前一 层段砼初凝前，浇筑后一层的砼前，振捣器要插入到下一层，并在接茬部位要采取“二次振捣”的重新振捣一次。
6、在砼的浇筑过程中，不可随意挪动钢筋，要注意检查钢筋保护层厚度及预埋件的牢固程度与位置的准确性。有专人检查、整理钢筋，避免因踩踏而使钢 筋位移、变形。
7、浇筑大体积砼和在冬季施工时应检测砼的入模温度，冬季低温下施工应该使机具及泵送管路的保温措施良好，并注意抗冻剂品种的选用和掺量；夏季高温下施工应有可靠的降温措施。
8、泵管内清洗的砼，监理人员应监督处理或废弃，不得用于结构部位。
9、为消除梁、板结构表面裂缝的出现，对现浇梁、板在砼到达初凝前，对其进行抹平压光是必要的，但应注意：
1）抹平压光的时间不宜过早，砼初凝前水份在不断流失、挥发，砼内部的粗骨料处于相对下沉不稳定状态，过早压光会出现表面裂纹。
2）抹平压光不宜过度，一般在砼终凝前进行两次抹压光，会使砼的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的石灰成分与空气的二氧化碳作用形成碳化酸钙引起表面收缩，导致砼 表面裂纹。
3）砼抹平压光时，表面必须平整，否则会导致砼面层厚度不均积水，产生收缩量的不均。
10、对浇筑过程中出现的突发事件应进行控制，砼浇筑工程中可能会发生突然停电、停水、机械故障等，造成砼浇筑不能正常进行。
对于出现此类突发事件，监理工程师应根据砼浇筑的具体情况，即所浇筑的构件的重要性或某些规定，指令施工方不得中断其浇筑施工，如正在进行预应力构件等重要构件的浇筑时，应指令施工方将其整个构件浇筑完毕，不得因此留置施工缝。
以上10点为公路工程监理总监分享，更多信息详见甲级公路工程监理公司技术网站。
