公路工程监理讲述预防混凝土裂缝的方法
矿山甲级监理公司 2024-04-23 11:33:43
在公路工程施工中，混凝土是工程中使用最普遍，用量广泛的一种混合材料。虽然使用率高，但混凝土均匀性差，离散性大，特别容易产生裂缝的特性，是长期困扰着工程技术人员的难
在公路工程施工中，混凝土是工程中使用最普遍，用量广泛的一种混合材料。虽然使用率高，但混凝土均匀性差，离散性大，特别容易产生裂缝的特性，是长期困扰着工程技术人员的难题。公路工程监理从以下几个方面敬爱个数预防混凝土裂缝的方法。
1.设计方面。
在设计上要注意到那些容易开裂的部位，如深基与浅基、高低跨处等，应考虑到由于地基的差异沉降或结构原因而引起的薄弱环节，在设计中加以解决。在构件截面允许、配筋率不变而且在浇筑方便的情况下，钢筋直径越细、间距越小则对预防开裂越有利。
2.施工方案与预防方面。
采取良好的施工方案与预防措施，对控制混凝土裂缝着很大的关系。施工方案主要应确定一定的浇筑量，施工缝间距、位置及构造、浇筑时间、运输及振捣等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割，最好是设置在变截面处或承受拉、剪、弯应力较小的部位。
3.施工质量方面。
由于施工质量原因而产生的裂缝发生率在95%以上，如果在施工阶段控制住了裂缝，则在使用阶段开裂的可能性也就小了。因此，施工阶段是裂缝预防的主要阶段，在施工阶段要注意以下几个问题：混凝土要有合适的配合比，选择合适的配合比，不仅要满足强度要求、施工要求，还要考虑从防止产生裂缝的需要出发。
4.养护方面。
养护的目的是使混凝土正常硬化，强度增长，不受或少受外界影响。关键是设法使混凝土温度慢慢下降到接近外界气温，缩小降温过程的温差。以便减小温度应力，尽量防止裂缝的产生。常规的养护方法是喷水，对一般混凝土结构，减少表面收缩，防止龟裂是可行的。大体积混凝土由于块体内外温度不一致，强度增长不同，常常是在强度增长慢的表面开裂，其养护就不能只满足于常规方法。
综上所述，混凝土裂缝应根据成因具体问题具体分析，贯彻预防为主的原则，完善设计及加强施工等方面的管理，使结构尽量不出现裂缝或尽量减少裂缝数量和宽度，以确保混凝土施工的结构安全性。
